作者 |王麼麼 编辑 |刘杨 往年4月，在特斯拉财报电话会上，马斯克分享了特斯拉自动驾驶出租车RoboTaxi的最新停顿，表示这款车将没无方向盘和刹车踏板，运用特斯拉的完全自动驾驶（FSD）软件来驾驶。马斯克还放话称，该车型明年面世，2024年完成量产，打车比坐公交车还廉价。 音讯一出，引来业界关注。由于马斯克爱吐槽、说大话的特性，也有不少人以为是马斯克在吹嘘。 时隔3个月，7月21日，在2022百度世界大会上，百度放了一个大招，率先发布了没无方向盘的自动驾驶汽车Apollo RT6。基于自动驾驶技术的严重打破，把无人车的本钱，降低至业界的1/10，和市面上的普通新动力车价钱差不多。 当天的直播进程中，还呈现了一个小插曲，百度世界大会官方视频号直播忽然中缀，随后被紧急恢复。有人开玩笑称，中缀缘由是百度直播讲无人驾驶，不断在说“开车”，被零碎断定违规。 按方案，百度明年将在萝卜快跑平台运用RT6，将来可以在全国部署上万辆，让打车廉价一半。 无人驾驶，还没无方向盘，这不是恐惧片里的幽灵车，而是无人驾驶技术的又一次进阶。在群雄逐鹿的无人驾驶赛道上，这一次，李彦宏赢了马斯克一局。 1、一个20年驾龄的“老司机” 在百度世界大会现场，央视掌管人撒贝宁与百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇共同揭晓了Apollo RT6的真容。让撒贝宁不测的是，Apollo RT6并不像他想象中那般有着概念车“炫酷”的外形，更像是一台普通的家用汽车。 对此，李震宇表示，虽然Apollo RT6外表上与其他汽车没有什麼区别，但却拥有比上一代车型更强的L4级自动驾驶才能。一方面，该车型完成了100%车规，另一方面，全车冗余零碎的设计，相当于在车内同时搭配了一个具有20年驾龄的“老司机”，处理不同城市中复杂路况的无人驾驶成绩，较市面中的改卸车牢靠性高出两个到三个数量级。 百度自动驾驶和智能出行的推进速度相当快。运营仅一年的“萝卜快跑”（百度的自动驾驶出行效劳平台）已掩盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉、武汉等城市，订单量累计超越100万单，团体用户的最高订单量超越了600次。 百度“萝卜快跑”无人驾驶测试车/视觉中国 7月20日，北京市初级别自动驾驶示范区打工办公室宣布正式开放国际首个无人化出行效劳商业化试点，百度和小马智行成爲首批获许公司，将在经开区中心区60平方公里范围内投入30辆主驾无人车辆，展开常态化免费效劳。这标志着国际无人化出行效劳，将从示范运营迈入商业化试点的新阶段。 随着自动驾驶技术的推进，人们关于车的定义也发作了改动。 一方面，越来越多的人在谈到汽车的时分，增加了对发起机型号、扭矩、马力等方面的关注，而是更关注电子大屏、智能驾驶、整车OTA等体验方面。拿Apollo RT6来说，市场更关怀的是1200Tops算力究竟有多强，整车+自动驾驶系一致体的毛病诊断及风险升级体系究竟有多灵敏 。 另一方面，有83%的国人对自动驾驶的承受水平绝对较高，这一点远超越其他国度。萝卜快跑已逾越同一类别的效劳平台谷歌的“Waymo”，成爲世界最大的自动驾驶出行效劳商，这个数据就可以充沛表现这一点。 依照百度的既定方案，Apollo RT6将率先在萝卜快跑平台上投入运用。到了2025年，萝卜快跑将开放至60个城市，2030年进一步开放至100个城市。 基于在自动驾驶技术方面的严重打破，百度正以本人的方式拉低无人驾驶汽车的本钱，依照百度开创人、董事长兼首席执行官李彦宏所说的，百度把自动驾驶汽车的本钱，降低到只要原来的非常之一，相当于一辆普通新动力汽车的价钱。 从撒贝宁现场揭晓的答案来看，Apollo RT6的本钱仅爲25万元。 自动驾驶汽车本钱的大幅下降，可以减速百度对无人车的规模化部署，以及继续强化萝卜快跑的运营效率，重新定义汽车和将来出行方式。 2、平安不再是“逆鳞” 百度在自动驾驶范畴的布局始于2013年，曾经有将近十年的工夫。 2015年，百度正式成立自动驾驶事业部，方案三年完成自动驾驶汽车的商用化、